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A级纯电动车扎堆上市 企业与学界观点不一致

作者:四川新闻 | 发布时间:2018-12-18 07

在上个月结束的广州车展上,首发的新能源汽车并不多, 但不难看出把主要精力放在了A级纯电动汽车上。北汽新能源发布基于绅宝D50打造的EU260,吉利汽车发布了基于帝豪打造的帝豪EV,加上之前 就已经上市的长安逸动EV、东风风神A60EV、重庆力帆620EV等产品,纯电动汽车在A级车级别上已经有了一大批产品。

如果算上即将在年底和明年上市的A级纯电动汽车产品,在这个级别里将有8个企业9款产品,参与的企业和产品数量已经超过A00级、A0级、B级、SUV和MPV。毫无疑问,A级纯电动汽车市场已经成为众多车企眼中的“香饽饽”,而明年这块市场的争夺将更加激烈。

群雄并起

在广州车展开幕当天,北汽新能源发布旗下最新A级纯电动汽车产品——EU260。这款新车搭载ATL电芯的普莱德三元锂电池, 综合续驶里程长达260公里,最大扭矩260牛·米,从起步加速到50公里/小时仅需要4秒,9秒即可完成0~100公里/小时的加速。借助快充技 术,EU260可在30分钟内补充80%的电量,满足日常出行需求。北汽新能源总经理郑刚表示:“EU260是北汽新能源进军A级纯电动市场的战略车 型。”

时间倒退两天,吉利汽车也发布旗下最新 A级纯电动汽车产品——帝豪EV。新车采用三元锂电芯,蓄电量45.3千瓦时,综合工况续驶里程为253公里,60公里/小时等速续驶里程可达330公 里。吉利汽车总裁安聪慧表示,作为吉利汽车推出的首款战略纯电动汽车,帝豪EV的面市进一步丰富帝豪系列产品线,也开创了吉利在新能源领域发展的新纪元。

加上在今年初上市的长安逸动EV,已经上市的东风风神A60EV、重庆力帆620EV,以及将要上市的一汽奔腾B50EV、比亚迪e5、 秦EV和华泰路盛E70,A级纯电动汽车市场上汇集了国内主要车企。中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长田光宇表示,电池能量密度的提高,使A级 纯电动汽车作为主打产品成为可能,在消费者普遍关注续驶里程和车辆空间的情况下,车企发展A级纯电动汽车是顺应市场需求的表现。

优劣分化

从 A级纯电动汽车产品统计表可以看出,这个级别的产品已经出现“贫富分化”。优秀产品的综合续驶里程可以达到250公里以上,享受最高级别政府补贴。而部分 企业的产品续驶里程与A0级,甚至A00级相当,勉强享受初级政府补贴。在百公里能耗上,按最长续驶里程计算,优秀产品的百公里耗电量已经接近12度电, 而部分产品在15度电以上。

这里面值得一提的是,北汽新能源EU260搭载“i-Link智能网联”系统,在纯电动汽车中尚属首次。

全 国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,各个厂家在推出A级纯电动汽车产品时,往往借用原有的传统车资源,将市场表现良好的A级传统汽车改造为纯电动汽 车,一方面可以继承原有的技术优势,另一方面消费者也比较容易接受。“之前的传统车市场上,A级车已经存在分化现象,有些可以月销万辆,有些只有 千辆甚至百辆,改造成纯电动汽车自然也存在这个问题。”崔东树说。

观点差异让市场检验

在新能源汽车发展伊始,业界对技术路线进行过多次争论,直到现在也没有定论。但是多数业内专家比较倾向于微小型汽车走纯电动路线,中大型汽车走插电式混动路线。研发、生产A级纯电动汽车产品,似乎有违这一主张。

田 光宇认为,原来学界认为纯电动汽车走小型化道路是有原因的,那时能量密度比较低,小微型汽车自重轻,走纯电动路线比较合适。现在,电池技术在飞速发展,能 量密度不断提高,电池的成本还在逐渐下降,生产纯电动A级车完全可以实现。另外,田光宇表示,对于一些限购城市,消费者购买电动车往往作为第一辆车使用, 更加注重实用性,而A0级或者更小的电动车不能满足需求。

对 于田光宇的看法,崔东树有不同的观点。他认为,车企开始注重A级纯电动汽车的研发生产,有一定的面子心理。另外,发展A级纯电动汽车是市场研究的失误,是 不了解市场的表现。“A0级电动车已经能够满足消费者的需求,再大的车型,更多的功能,成本上升最后还是需要消费者买单。”崔东树说,“A级纯电动汽车应 该说是超前发展的产物,是否为消费者接受,还需要市场检验。”

A级纯电动汽车市场能够更宽广

消费者的需求不同,消费目标也不尽相同。以北京为例,当传统燃油车摇号越来越困难的时候,很多消费者将目光投向纯电动汽车。无论情愿与否,这部分消费者只能购买电动汽车当作第一辆车来使用。这和其他地方的情况有很大不同,例如深圳、杭州,消费者购买新能源车是当作第二辆车来使用。可见,A 级纯电动汽车在北京这样的地方还是很有市场。但是我们应该看到,这部分市场的容量相对有限。

北 京市宣布本期新能源汽车免摇号政策后,通过审核的17150个申请者可以直接获得新能源车号牌,就算他们都购买A级纯电动汽车(实际上不可能),市场的总 量才1.7万辆,和现在新能源乘用车10万辆的级别相比还是少数。其他地方因为政策更加宽松,消费者更加青睐插电式混合动力汽车,纯电动汽车的微乎其 微。

在私人消费市场的前景并不乐观的情况下, 车企不妨把A级纯电动汽车的销售方向向公共交通领域靠拢。目前从笔者掌握的情况看,大部分A级纯电动汽车都已经搭载三元锂材料电池,这种电池耐低温、能量 密度高,如果电池控制系统过关,快充能力也很强,正好适合国内出租车市场的需要。

笔 者和出租车司机沟通发现,他们更喜欢续驶里程在300公里左右的车型,A级车的纯电动当作出租车使用能够胜任每天车辆只要快充1次,完全可以满足一天的行 驶需求。过去A级纯电动汽车比较少,这种诉求只能是空想,现在随着A级纯电动汽车产品的增多,想必未来将成为一个主要的市场。

新能源汽车能够打开私人消费市场固然是一件好事,但是没有必要完全盯着私人消费市场不放。无论是私人市场还是公共交通领域,推广一辆新能源汽车都是利国利民的好事情。

A级纯电动汽车产品表

A级纯电动汽车产品表(包括已有和将上市产品)

1、产品名称:一汽奔腾B50EV长(mm):4615 宽(mm):1785 高(mm)1435 轴距(mm)2675携带电量(kWh):未知续驶里程(km):未知备注:未上市

2、产品名称:长安逸动EV长(mm):4620 宽(mm):1820 高(mm)1515 轴距(mm)2660携带电量(kWh):26续驶里程(km):160(最长)备注:已上市

3、产品名称:东风风神A60EV长(mm):4680 宽(mm):1720 高(mm)1515 轴距(mm)2700携带电量(kWh):28续驶里程(km):170(最长)备注:未上市

4、产品名称:北汽新能源EU260 长(mm):4582 宽(mm):1794 高(mm)1515 轴距(mm)2650携带电量(kWh):41.4续驶里程(km):260(综合)备注:已上市

5、产品名称:吉利帝豪EV 长(mm):4631 宽(mm):1789 高(mm)1495 轴距(mm)2650携带电量(kWh):45.3续驶里程(km):253(最长)备注:已上市

6、产品名称:比亚迪e5长(mm):4680 宽(mm):1765 高(mm)1500 轴距(mm)2660携带电量(kWh):43续驶里程(km):256(最长)备注:未上市

7、产品名称:重庆力帆620EV长(mm):4550 宽(mm):1705 高(mm)1495 轴距(mm)2605携带电量(kWh):36续驶里程(km):250(最长)备注:已上市

8、产品名称:华泰路盛E70长(mm):4777 宽(mm):1794 高(mm)1481 轴距(mm)2678携带电量(kWh):41续驶里程(km): 250(最长)备注:未上市

9、产品名称:比亚迪秦EV长(mm):4740 宽(mm):1770 高(mm)1480 轴距(mm)2670携带电量(kWh):37.7续驶里程(km):230(最长)备注:未上市